从5年速推10款车到用4年造一款车，自主国产品牌奇瑞汽车正经历战略转型。
　　国庆前，奇瑞汽车董事长尹同耀在奇瑞的小B级车A3上市新闻发布会上透露，这个车型的竞争对手就是瞄准目前世界上各家销售最好的级别产品。“我们找一些冠军去打，打不过也去打，像是大众的一款A级车、标致307、还有昨天刚刚上市的新福克斯，我们研究国外的品牌，不研究国内的品牌。”

　　对于奇瑞这家5年速推10款全新车型的自主品牌公司来说，这样的节奏变慢被业内看作是奇瑞转型的风向标。有分析认为，尹同耀对A3实施的策略，是奇瑞从丰田得来的经验。当初花冠推出时，也面临产品质量没被广泛认可的问题。丰田也是放慢节奏，借助新开通的新干线眼球效应，在新干线旁不间断公开测试产品。同样，奇瑞也对A3进行了公开透明汽车测试。

　　尹同耀的计划是，奇瑞将以A3为突破口，淡化以往自主品牌国民车的营销思路。A3的竞争对手也瞄准了福克斯、速腾等热销的欧系车。尹同耀希望A3年销量在10万台以上。

　　不过，奇瑞当前面临的最大难题可能还是资金。虽然奇瑞高层对上市的具体时期避而不谈，但尹同耀曾表示，奇瑞上市心理底线是股指4000点。对于这个心理底线，行业人士算了一笔账，打造A3和后续车型需要巨大的资金投入，同时考虑到和量子集团、菲亚特以及克莱斯勒的合资项目，奇瑞在未来两年对资金的需求将达到新的高峰。2007年奇瑞利润15个亿，今年希望到达20个亿，要实现IPO融资1000亿元的目标，50倍市盈率在当前的股市几乎是“不可能完成的任务”。资金和时机，对于急于国际化的奇瑞来讲，是个两难的选择。